وقت نیوز - معاون عمرانی استاندارآذربایجان شرقی گفت : مدیریت استان برای اتمام پروژه قطارشهری و تسریع در راه اندازی آن عزم جدی دارد و تلاش می کند تا هر چه زودتر این پروژه را به بهره برداری برساند.
به گزارش خبرنگار وقت نیوز ، مهندس محمد صادق پورمهدی امروز سه شنبه به همراه مدیران و مسوولان قطار شهری تبریز ، پیمانکاران و مجریان از عملیات حفاری تونل های مسیر یک آن در فاصله ایستگاه سه راه امین تا چهار راه لاله بازدید کرد و از نزدیک در جریان تازه ترین وضعیت این پروژه قرار گرفت .
این ششمین بازدید رسمی معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی ازروند عملیات اجرایی و تکمیلی مترو تبریز در یک سال اخیر و بعد از استقرار دولت تدبیر و امید است .
مهندس پورمهدی در پایان این بازدید درگفت و گو با خبرنگاران ضمن قددرانی از مهندسان ، پیمانکاران و عوامل اجرایی و کارگاهی این پروژه ، بر بسیح امکانات و تسریع درعملیات اجرایی و حفاری های باقی مانده تونل های مسیر یک مترو تاکید کرد.
وی گفت : مدیریت ارشد استان ازیک سال قبل و از همان روزهای استقرار خود با اولویت و حساسیت رفع مشکلات اعتباری و فنی و نیز برنامه تکمیل و تسریع دربهره برداری آن را در دستور کار قرار داده و بدون وقفه تحولات آن را دنبال کرده است .
معاون عمرانی استانداری آذربایجان شرقی ادامه داد : علاوه بر بازدید و پیگیری های شخص آقای استاندار ، بنده در جایگاه مسوولیت سازمانی به طور روزانه وضعیت این پروژه را پیگیری و نسبت به مسایل آن دستورات لازم را صادر می کنم .
وی اهمیت و نقش این پروژه درحل مشکلات ترافیکی کلانشهر تبریز ، مسایل زیست محیطی و نیز آورده های اقتصادی آن را مورد تاکید قرار داد و گفت : هم اکنون تیمی از مدیران شهرداری برای خرید بقیه واگن های موردنیاز در چین به سر می برند تا دراولین فرصت زمانی بتوانیم خط یک مترو تبریز از ایل گلی تا سه راه امین را به بهره برداری برسانیم .
به گفته وی خط مذکور تا ایستگاه دانشگاه تبریز هم اکنون آماده است و حتی به صورت آزمایشی هم اه اندازی شده لیکن به دلیل کمبود واگن ، امکان بهره برداری عمومی از آن تاکنون میسر نشده است که پیش بینی می شود با ورود واگن های جدید بتوان این خط را به طور کامل و تا سه راه امین برای سفرهای دورن شهری مردم راه اندازی کرد.
خط یک قطار شهری، به طول 17.2 کیلومتر، درسه فاز طراحی شده و شامل 18 ایستگاه و دو پایانه ابتدایی و انتهایی است.
به گفته وی دریک سال گذشته افزون بر 200 میلیارد تومان از منابع شهرداری تبریز و 93 میلیارد تومان از منابع دولتی برای تکمیل عملیات اجرایی مترو تبریز هزینه شده است .
معاون عمرانی استاندارآذربایجان شرقی افزود : ما برای تکمیل مترو تبریز محدودیت اعتباری قایل نیستیم و از همه امکانات و ظرفیت های استانی و ملی برای تسریع در اتمام آن استفاده می کنیم .
پورمهدی یادآورشد : با پیگیری های مستمر و منطقی استانی ، دربودجه سال آینده دولت افزون بر 112 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل عملیات این پروژه اختصاص یافته و مقررشده بیش از این مبلغ بعلاوه معوقه های سال های گذشته هم به عنوان سهم شهرداری تزریق شود.
عملیات حفاری که به صورت همزمان دردو مسیر رفت و برگشت خط یک متر تبریز و درعمق بیش از 20 متر زیر زمین انجام می گیرد از جمله مراحل سخت و زمان بر این پروژه است که به گفته معاون عمرانی استاندارآذربایجان شرقی با وجود تلاش بی وقفه کارگران ، مهندسان روزانه به طور متوسط مقدار ده متر عملیات حفاری درآن ها انجام می شود.
وی افزود : با قیمت های امروز برای ساخت هر کیلومتر تونل درمترو تبریز حدود 13 الی 14 میلیارد تومان هزینه می شود.
معاون عمرانی استانداری آذربایجان شرقی درباره وضعیت عملیات اجرایی مترو تبریز هم اظهار کرد : تاکنون ازهر کدام از تونل های مسیر یک بیش از7/3 کیلومتر ساخته شده و براساس برنامه های زمان بندی کارگاهی پیش بینی می شود بقیه عملیات حفاری هم تا فروردین ماه سال آینده درهر دو تونل به اتمام برسد.
وی مجموع اعتبارات هزینه شده برای مترو تبریز را بیش از یک هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت : مدیریت استان در راستای سیاست های دولت تدبیر و امید توسعه زیرساخت ها و تکمیل قطارشهری تبریز را در دستور کار دارد.
مطالعات طرح قطار شهری تبریز در سال 1380 آغاز و عملیات اجرایی آن درپنج مسیر به طول 80 کیلومتر از سال 1384 آغاز شده است. شبکه خطوط متروی تبریز شامل پنج خط مصوب است که چهار خط آن درون شهری و یک خط آن خارج از حومه است.
با بهره برداری از خط نخست مترو تبریز، این شهر به جمع 187 شهر چهان می پیوندد که از مزایای حمل و نقل ریلی دروزن شهری برخوردار می باشند.
عملیات ساخت این پروژه درتمام سال های هشت سال دولت دهم به رغم فراوانی اعتبارات ریالی و ارزی به دلیل اختلافات و ضعف مدیریتی استان با فراز و نشیب های بعضا پرحاشیه رو به رو بوده و همین اختلافات موجب کندی و بعضا تعطیلی فرایندهای اجرایی آن درسال های گذشته شده بود.
این پروژه به دلیل اهمیت و نقش بی بدیل آن درکاهش بار ترافیک و آلودگی هوا و سایر مزیت های فراوان اجتماعی و اقتصادی از همان فردای استقرار استاندار جدید دولت تدبیر وامید آذربایجان شرقی جان تازه ی گرفت و مسایل آن با جدیت دنبال شد.
پیمانکاران و مهندسان کارگاه های اجرایی شاغل دراین پروژه می گویند : اگر درتمام سال های گذشته دوران دولت دولت های احمدی نژاد به اندازه یک سوم تلاش یک سال اخیر برای این پروژه همت می شد مترو تبریز از خیلی وقت ها قبل به بهره برداری می رسید.
براساس این گزارش در یک سال اخیر تنها توسط شهرداری تبریز به اندازه تمام اعتبارات سال های گذشته این پروژه برای آن بودجه تامین و ترزیق شده است .
همچنین سال گذشته با رایزنی و پیگیری های شخص دکتراسماعیل جبارزاده استاندار آذربایجان شرقی ازیک سو و معاون عمرانی به همراه شهردار تبریز و مدیران سازمان قطار شهری از دیگر سو سرانجام در 26 اسفند ماه 92 هیات دولت در مصوبه ی ارز موردنیاز واگن های دپو شده درگمرگ بندرعباس را تامین و برنامه ترخیص و حمل آن ها به تبریز آغاز شد.
586