وقت نیوز - مرگ و میر افراد در کشور ما به دلایل مختلفی رخ می دهد که از جمله شایع ترین آنها بیماری های قلبی و عروقی، سکته مغزی، دیابت و بیماری های تنفسی است. وزرات بهداشت در چند سال گذشته، حوادث ترافیکی را نیز به عوامل فوق افزوده است. متاسفانه تعداد سوانح ترافیکی رو به افزایش بوده و صدها نفر در سال جان خود را در چنین موقعیت هایی از دست می دهند.
به گزارش وقت نیوز به نقل از ایسنا ، مردان 3 و نیم برابر بیشتر از زنان جان خود را در اثر سوانح ترافیکی از دست می دهند. با توجه به این آمار باید اقدامات فرهنگی و رسانه ای برای آشنایی هرچه بیشتر اقشار مختلف مردم با این واقعیت دردناک و اسفبار افزایش یابد تا شاهد کاهش هر چه بیشتر آمار سوانحات ترافیکی باشیم و باعث شویم تا مردم تا جایی که امکان دارد قربانی حوادث رانندگی و ترافیکی نشوند. رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت های پزشکی آذربایجان شرقی در گفتوگو با ایسنا می گوید: تعداد ماموریت های انجام شده اورژانس 115 استان در هشت ماهه اول سال 93 و در بخش شهری، پنج هزار و 997 مورد بود که در این ماموریت ها 83 نفر فوت کرده، 603 نفر درمان به صورت سرپایی درمان و همچنین شش هزار و 89 نفر به ببمارستان منتقل شده اند. دکتر روزبه رجایی ادامه می دهد: در هشت ماهه اول سالجاری نیز شش هزار و 720مورد ماموریت انجام شده که 96 نفر فوت کرده، 612 نفر به صورت سرپایی درمان و همچنین شش هزار و 757 نفر به بیمارستان های استان منتقل شده اند.به گفته وی، میزان ماموریت ها، تعداد فوتی ها، تعداد درمان های سرپایی و تعداد نفرات انتقال شده به بیمارستان در هشت ماهه نخست سالجاری به ترتیب 12.05، 9.09، 1.32 و 10.97 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است.
رییس مرکز مدیریت حوادث و فوریت های پزشکی آذربایجان شرقی در ادامه با اشاره به آمار مربوط به بخش جاده ای تصریح می کند: در این بخش نیز در سال 93، بیش از سه هزار و 116 ماموریت با 113 فوتی را شاهد بودیم و همچنین چهار هزار و چهار نفر به صورت سرپایی مداوا شده و سه هزار و 416 نفر به بیمارستان منتقل شده اند.رجایی تصریح می کند: در بخش جاده ای تا کنون سه هزار و 538 ماموریت انجام شده که 132 نفر فوت کرده، 504 نفر نفر به صورت سرپایی مداوا و سه هزار و 807 نفر نیز به بیمارستان منتقل شده اند.وی عنوان می کند: در این بخش نیز تعداد ماموریت ها، تعداد فوتی ها، مداوا شوندگان سرپایی و همچنین منتقل شدگان به بیمارستان ها به ترتیب 13.54، 16.81، 24.75 و 11.45 درصد افزایش پیدا کرده است.وی همچنین در بخش دیگری از سخنان خود به بیان مشکلات موجود این مرکز در استان می پردازد و می افزاید: متاسفانه در جذب نیروی انسانی برای این مرکز، مشکلاتی وجود دارد.همچنین این مرکز برای مناطق کوهستانی، فاقد آمبولانس های دو دیفرانسیلی است. رجایی با اشاره به فعالیت های بسیار درخشان این مرکز با اورژانس هوایی و موتوری عنوان کرد: برای افزایش خدمات رسانی به مردم، نیاز است که چند مرکز اورژانس نیز در مرکز شهر تبریز ایجاد شود.حبیب حسینقلیزاده، یکی از تکنیسین های اورژانس 115 نیز در گفتوگو با ایسنا در تبیین توصیه های مرکز مدیریت حوادث استان در خصوص حوادث ترافیکی می گوید: هم استانی های عزیز باید بدانند که در تماس با اورژانس 115 ضمن حفظ خونسردی، آدرس دقیق محل حادثه، تعداد مصدومین، وجود خطرات احتمالی از قبیل لوله گاز و منبع انفجار و روغن و... را حتما اعلام کنند. وی ادامه می دهد: چون در اتوبانها و برخی جاده ها امکان دور زدن نیست، اعلام لاین تصادف باعث شود تا نزدیکترین پایگاه اورژانس 115 در مسیر اعزام شود. وی تصریح می کند: تجمع در محل حادثه هم منجر به امکان بروز حوادث بعدی می شود و هم در رسیدن خودروهای امدادی مانع تراشی میکند. مسئول روابط عمومی مرکز مدیریت حواث و فوریت های پزشکی تصریح می کند: امداد رسانی برای مصدومین حوادث با اصول ویژه پزشکی انجام می شود و اگر خارج از این اصول انجام شود، منجر به صدمات جبران ناپذیری، ازقبیل قطع نخاع و اعصاب و عروق خواهد شد. حبیب حسینقلیزاده ابراز می کند: هیاهو و جنجال در صحنه حادثه، ضمن بروز تنش برای مصدومین، امکان ارائه خدمات صحیح را برای مصدومیت نمی دهد. وی ادامه می دهد: آلارم و آژیر آمبولانس نشانگر اعزام آمبولانس به بالین مصدوم یا در حین انتقال آن است، در این مواقع خودروهای عبوری موظف به کشیدن خودرو خود به منتهی الیه جاده و ایستادن هستند. وی می گوید: تکنسین های اورژانس 115 در حین انتقال مصدوم، نسبت به وضعیت مصدوم حرکت می کنند و گاها مجبور به حرکت با سرعت پایین هستند و نبایستی خودروها در این رابطه مشکل تراشی کنند.د ر حوادث جاده ای که شبها اتفاق میافتد؛ حتما گذاشتن چند علامت شبنما برای مشخص شدن و جلوگیری از تصادفات بعدی الزامیست. حسینقلیزاده می گوید: کمربند ایمنی ضامن سلامتی در تصادفات است و حیاتی ترین نقاط بدن، یعنی سر و سینه را نگه میدارد، این کمربند بایستی توسط تمام سرنشینها بسته شود. وی تصریح می کند: از نشاندن کودکان در صندلی جلو خودداری شود، چون سیستم اسکلتی کودکان مستحکم نیست و در تصادفاتی که کودکان در صندلی جلو نشستند، صدمات جبران ناپذیری را شاهد بودیم. کلاه ایمنی برای موتورسوران در حین تصادف باعث میشود تا ضربه به سر کاهش یابد. حرکت دادن بیماران تصادفی که از درد گردن و کمر شاکی هستند، نباید بیمحابا انجام شود، چون صدمات فراوانی بدنبال دارد. فوت 408 نفر در پی تصادفات رانندگی فرمانده پلیس راه آذربایجان شرقی می گوید: 408 نفر در اثر تصادفات رانندگی و در هشت ماهه نخست سالجاری جان خود را از دست دادند. سرهنگ جواد ناموران از فعالیت شبانه روزی 12 پاسگاه دائم و دو پاسگاه مصوب غیر دایم در محورهای مواصلاتی آذربایجان شرقی خبر می دهد و می گوید: مسافت راه های استان 14 هزار کیلومتر است که از این میزان، 204 کیلومتر به صورت آزاد راه و 300 کیلومتر به صورت بزرگراه است که به صورت دو بانده فعالیت می کنند. به گفته وی استان آذربایجان شرقی در حدود 140 کیلومتر جاده مرزی مشترک با سه کشور نخجوان، ارمنستان و آذربایجان دارد. فرمانده پلیس راه استان تصریح می کند: هفت گردنه مهم و پرتردد کشور همچون شیبلی در این استان قرار دارد. یک هزار و 29 کیلومتر، مسافت جاده های اصلی، یک هزار و 723 کیلومتر مسافت جاده های فرعی و یک هزار و 62 کیلومتر، مسافت جاده های روستایی است. ناموران ابراز می کند: بر اساس آمار شش ماهه نخست سالجاری، تعداد فوتی های تصادفات رانندگی در آذربایجان شرقی نسبت به مدت مشابه سال قبل، یک نفر افزایش پیدا کرده است. وی با بیان اینکه 408 نفر در هشت ماهه نخست سالجاری، جان خود را در تصادفات رانندگی از دست داده اند عنوان می کند: از این تعداد، 150 از رانندگان وسائط نقلیه جان خود را از دست داده اند و متاسفانه ببشترین آمار فوتی مربوط به سرنشینان بوده است. ناموران در همین راستا ادامه می دهد: از 408 نفر فوتی در تصادفات رانندگی، 83 نفر راکب موتور سیکلت بوده اند. وی با تاکید بر لزوم نهادینه شدن فرهنگ استفاده از کمربند ایمنی( هم راننده و هم تمامی سرنشینان خودرو) گفت: بستن کمربند ایمنی در داخل شهرها برای رانندگان و در خارج از شهرها هم برای رانندگان و هم برای تمامی سرنشینان جلو و عقب اجباری است و در صورت مشاهده هر گونه تخلف، پلیس، برخورد شدید قانونی خواهد داشت. به گفته وی با توجه به آغاز فصل سرما، طرح های فرماندهی انتظامی پلیس راه استان همزمان با سراسر کشور در راستای کاهش سوانح رانندگی و آمار فوتی های ناشی از این تصادفات آغاز شده است. لزوم کنترل خشم موجود در میان افراد جامعه برای کاهش سوانح رانندگی یک روانشناس نیز در گفتوگو با خبرنگار ایسنا می گوید: در بروز حوادث رانندگی هم برخی عوامل فردی و هم بسیاری از عوامل محیطی و ساختاری در زندگی انسان ها و ایجاد حالت های استرس و تنش زا نقش دارند. سهیلا ناموران اباراز می کند: متاسفانه برخی مشکلات در کشور و حتی در استان وجود دارد که باعث می شود میزان تنش و استرس در بین افراد افزایش یابد. به عنوان مثال به دلیل آماده نبودن برخی زیر ساخت های فرهنگی و اجتماعی، تنش هایی بین دو راننده که یکی از آن ها مرد و یکی زن است ایجاد می شود. وی با تاکید بر لزوم بازسازی سیستم شهری و نقش مهم آن در کاهش تنش های فردی و اجتماعی خاطر نشان می کند: باید تمامی دستگاه های متولی با کمک خود مردم و رسانه ها، سطح فرهنگی و آداب اجتماعی را افزایش داده، خشم را کنترل کرده و اعتراض خود را به صورت جرات مندانه و مسالمت آمیز مطرح کنند. وی با بیان اینکه متاسفانه مردم ما، با کمترین آموزش های مهارت روانشناختی درگیر هستند ابراز می کند: نگاه های جنسیتی( انتظارات نقش جنسیتی) که در ذهن افراد است از دیگر عوامل مهم دخیل در ایجاد تنش های اجتماعی و ایجاد حالت های استرس زا است. به گفته ناموران افزایش شاخص های توسعه یافتگی نیز نقش بسیار فزاینده ای در این خصوص دارد و هر چقدر که افراد در محیط هایی با شاخص های توسعه یافتگی بیشتر زندگی کنند خواهند توانست به سطح بسیار بالایی از آرامش روانی فردی و اجتماعی دست یابند و این امر از بروز حوادثی مانند سوانح رانندگی پیشگیری می کند.
از: سید مرتضی مرتضوی
انتهای پیام./