به گزارش  وقت نیوز ، بهرام سرمست روز دوشنبه در گفت‌وگوی زنده با رادیو ایران گفت: آذربایجان شرقی با توجه به موقعیت جغرافیایی و پیشینه تاریخی خود می‌تواند دروازه تجارت ایران با اروپا و اوراسیا باشد.

وی افزود : مجموعه‌ای از عوامل جغرافیایی، تاریخی، اقتصادی و صنعتی در آذربایجان شرقی  این استان را به یکی از نقاط راهبردی کشور در ارتباط میان شرق و غرب تبدیل کرده است.

او گفت : آذربایجان شرقی از نظر موقعیت استراتژیک و ژئوپلیتیک در نقطه اتصال شرق و غرب و دروازه ارتباط اروپا و آسیا قرار گرفته و در طول تاریخ نیز همین نقش را ایفا کرده است.

سرمست ادامه داد: محور جاده ابریشم از آذربایجان شرقی عبور می‌کرده و همین پیشینه تاریخی زمینه‌ساز شکل‌گیری بزرگ‌ترین بازار سرپوشیده جهان در تبریز و نخستین اتاق تجارت کشور در این شهر شده است.

بیش از ۹۴ درصد اقتصاد آذربایجان شرقی در اختیار بخش خصوصی است

استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به ظرفیت‌های صنعتی استان گفت: صنایع مادری همچون ماشین‌سازی و تراکتورسازی در تبریز مستقر هستند و ماشین‌سازی به عنوان کارخانه کارخانه‌ساز، نقش مهمی در توسعه صنعتی استان داشته است.

وی با بیان اینکه آذربایجان شرقی در تولید قطعات خودرویی و ماشین‌آلات نیز ظرفیت قابل توجهی دارد، افزود: این ظرفیت صنعتی در کنار پیشینه آموزش‌های فنی و حرفه‌ای در استان شکل گرفته است.

سرمست با اشاره به فعالیت ۵۸ شهرک صنعتی در آذربایجان شرقی اظهار کرد: ۱۰ شهرک از این مجموعه متعلق به بخش خصوصی است و بیش از ۹۴ درصد اقتصاد استان بر دوش بخش خصوصی قرار دارد.

وی گفت: این آمار نشان می‌دهد بخش خصوصی در آذربایجان شرقی از دیرباز ریشه و اصالت داشته و همچنان نقش مهمی در تولید و اقتصاد استان ایفا می‌کند.

تکمیل کریدورهای ارتباطی، ضرورت راهبردی آذربایجان شرقی

استاندار آذربایجان شرقی با تأکید بر ضرورت تکمیل کریدورهای ارتباطی استان گفت: موقعیت جغرافیایی آذربایجان شرقی ایجاب می‌کند کریدورهای جاده‌ای، ریلی و هوایی در این استان تکمیل شود و از ابتدای مسئولیتم بخش قابل توجهی از پیگیری‌ها را به این موضوع اختصاص داده‌ام.

وی با اشاره به آزادراه تبریز-زنجان افزود: این مسیر نیازمند بهسازی و روکش آسفالت بود که با پیگیری‌های انجام شده، عملیات آن آغاز شده است.

سرمست با اشاره به آسیب‌های وارد شده به زیرساخت‌های ارتباطی استان در جریان جنگ ۱۲ روزه اظهار کرد: فرودگاه تبریز از ۱۱ نقطه آسیب دید، اما ظرف ۹ روز دوباره عملیاتی شد که این اقدام از سوی کارشناسان وزارت راه نیز اقدامی جدی و جهادی ارزیابی شد.

وی ادامه داد: در جریان جنگ ۴۰ روزه نیز فرودگاه تبریز، دو باند و برج مراقبت آن آسیب دید، اما تلاش شد این مجموعه ظرف ۲۰ روز بازسازی و دوباره وارد مدار عملیاتی شود.

توسعه آزادراه‌ها و مسیرهای ترانزیتی در دستور کار است

استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به آسیب‌دیدگی دو نقطه از مسیر ریلی اتصال استان به مرکز کشور گفت: یکی از این نقاط در محدوده استان زنجان و دیگری در آذربایجان شرقی قرار داشت که هر دو مسیر ظرف ۷۲ ساعت بازسازی شدند.

وی درباره پل هشترود نیز اظهار کرد: این پل به شدت آسیب دید و برای تردد مردم یک مسیر فرعی ایجاد شد و بازسازی اساسی آن نیز در حال انجام است و به‌زودی زیر بار ترافیک خواهد رفت.

سرمست با اشاره به آزادراه تبریز-بازرگان افزود: قطعه تبریز تا صوفیان به بهره‌برداری رسیده و قطعه ۹ کیلومتری صوفیان تا شوردرق نیز به‌زودی افتتاح می‌شود و برای اتصال این مسیر به بازرگان نیز با سرمایه‌گذاران در حال مذاکره هستیم.

وی آزادراه تبریز-ارومیه را یکی دیگر از شریان‌های اصلی استان عنوان کرد و گفت: این آزادراه در ۶ قطعه طراحی شده که ۲ قطعه آن، به‌ویژه قطعات سوم و ششم، فعال است.

استاندار آذربایجان شرقی همچنین از آماده بهره‌برداری بودن ۹ کیلومتر از آزادراه هشترود-مراغه خبر داد و افزود: پیگیر ادامه این آزادراه تا مرز تمرچین هستیم.

وی گفت: کنارگذر ایلخچی نیز آماده افتتاح است و یک باند آن در روزهای آینده به بهره‌برداری می‌رسد و کنارگذر شرقی بناب و کنارگذر عجب‌شیر نیز در اولویت پیگیری قرار دارند.

پروژه‌های آذربایجان شرقی ماهیت ملی و فراملی دارند

سرمست با تأکید بر ضرورت تغییر نگاه در تأمین اعتبارات پروژه‌های استان اظهار کرد: بسیاری از پروژه‌هایی که در آذربایجان شرقی دنبال می‌کنیم، ماهیت ملی، فراملی و بین‌المللی دارند و با اعتبارات استانی نمی‌توان آنها را در مدت زمان قابل قبول به سرانجام رساند.

وی با اشاره به پروژه جاده کلاله-جلفا گفت: تعریض این مسیر مورد تأکید رهبر معظم انقلاب و رئیس‌جمهور قرار گرفته و این پروژه می‌تواند در شرایط کنونی بخشی از تبعات و محدودیت‌های ناشی از مسئله زنگزور را خنثی کند.

استاندار آذربایجان شرقی افزود: برای تسریع در اجرای این پروژه از ظرفیت کمیسیون‌های عمران و امنیت ملی مجلس و همچنین وزرا و مقامات ملی استفاده کرده‌ایم و پیگیری این طرح‌ها در سفرهای هفتگی به تهران نیز دنبال می‌شود.

اتصال ریلی شرق و غرب، احیای نقش تاریخی جاده ابریشم

سرمست با اشاره به پروژه اتصال ریلی ایستگاه خاوران به ایستگاه مرکزی تبریز و ادامه آن تا چشمه ثریا گفت: این پروژه صرفاً یک طرح استانی نیست، بلکه بخشی از کریدور شرق به غرب است که مسیر سرخس تا چشمه ثریا را تکمیل می‌کند و در نهایت می‌تواند ارتباط چین تا اروپا را پوشش دهد.

وی افزود: این مسیر ریلی به نوعی یادآور نقش تاریخی جاده ابریشم است و می‌تواند جایگزین مناسبی برای آن نقش تاریخی در حوزه حمل‌ونقل ریلی باشد.

استاندار آذربایجان شرقی همچنین از پیگیری تکمیل سالن ترانزیت خارجی فرودگاه تبریز خبر داد و گفت: این پروژه چندین سال نیمه‌تمام مانده بود که با پیگیری‌های انجام شده، تکمیل آن در دستور کار وزارت راه قرار گرفته است.

ثروت معدنی آذربایجان شرقی باید به ارزش افزوده تبدیل شود

سرمست در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به ظرفیت‌های معدنی استان اظهار کرد: ایران سال‌ها عمدتاً بر ذخایر نفت و گاز تکیه کرده، اما امروز ضرورت اکتشاف و بهره‌برداری از معادن بیش از گذشته احساس می‌شود.

وی افزود: آذربایجان شرقی از نظر ذخایر معدنی جزو استان‌های مهم کشور است و مس سونگون، معادن طلا، ذخایر فلزی و عناصر کمیاب از ظرفیت‌های مهم استان به شمار می‌روند.

استاندار آذربایجان شرقی تأکید کرد: در کنار فعال‌سازی معادن باید زنجیره ارزش و تولید نیز در داخل استان تکمیل شود و خام‌فروشی حتی در داخل کشور نیز قابل قبول نیست.

وی درباره محدوده‌های معدنی غیرفعال نیز گفت: برخی سازمان‌ها سال‌ها محدوده‌هایی را در اختیار گرفته و تعیین تکلیف نکرده‌اند و ما به صورت جدی پیگیر تعیین تکلیف این محدوده‌ها هستیم.

سرمست افزود: اگر این سازمان‌ها برای فعال‌سازی معادن پیش‌قدم شوند، اقدام کنند، در غیر این صورت اولویت ما واگذاری ظرفیت‌های معدنی به بخش خصوصی است؛ چرا که بخش خصوصی از نظر محاسبات اقتصادی معمولاً سریع‌تر از سازمان‌ها و ارگان‌های دولتی عمل می‌کند.

اشتغال نیروهای بومی در شرایط برابر باید در اولویت باشد

استاندار آذربایجان شرقی درباره استفاده از نیروهای بومی در واحدهای معدنی اظهار کرد: زمانی که نیروی متخصص مورد نیاز باشد، تفاوتی میان نیروهای مناطق مختلف کشور وجود ندارد و اعتقاد ما این است که ایران سرای من است.

وی ادامه داد: اما درباره نیروهای ساده کارگری و حتی مهندسانی که در منطقه حضور دارند، در شرایط برابر عقل حکم می‌کند از نیروهای بومی استفاده شود.

صنعت کیف و کفش آذربایجان شرقی نیازمند حمایت است

سرمست با اشاره به صنعت چرم، کیف و کفش استان گفت: این حوزه یکی از ۱۰ زنجیره ارزش تعریف‌شده در آذربایجان شرقی است، اما در شرایط فعلی حال این صنعت به معنای واقعی کلمه خوب نیست.

وی افزود: خوشه کفش ایران حدود سه هزار واحد تولیدی و بیش از ۵۰۰ واحد خانگی دارد و ۱۷.۵ درصد مصرف داخلی کشور را تأمین می‌کند؛ به‌طوری که حدود ۳۰ میلیون جفت کفش در استان تولید می‌شود و ظرفیت صادرات به کشورهای حوزه CIS و خاورمیانه نیز وجود دارد.

استاندار آذربایجان شرقی واردات کفش چینی و برخی سیاست‌های مرتبط با تولید و صادرات را از عوامل مشکلات این صنعت دانست و بر ضرورت فعال‌سازی زنجیره ارزش آن تأکید کرد.

آذربایجان شرقی قطب تولید شیرینی و شکلات کشور است

وی با اشاره به ظرفیت صنایع غذایی استان اظهار کرد: حدود ۴۰۰ واحد فعال صنایع غذایی در آذربایجان شرقی وجود دارد که ظرفیت تولید سالانه آنها به حدود ۶.۵ میلیون تن می‌رسد.

سرمست افزود: آذربایجان شرقی در تولید شیرینی و شکلات رتبه نخست کشور را دارد و حدود ۵۵ درصد شیرینی و شکلات کشور را تأمین می‌کند؛ محصولاتی که از نظر کیفیت و برند نیز شناخته شده هستند.

ثبات سیاست‌های ملی برای حمایت از فرش ضروری است

استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به ظرفیت فرش استان گفت: در حوزه سیاست‌گذاری ملی، موضوعاتی مانند مرکز ملی مهارت فرش با بلاتکلیفی و نبود متولی مشخص مواجه است.

وی افزود: برای ثبت ۹ نشان جغرافیایی مناطق مختلف استان در سطح ملی، از جمله تابلوفرش سردرود و فرش دستباف بخشایش، خواجه، مهربان، سراب، شبستر و آذرشهر پیگیری‌هایی انجام شده است.

سرمست تأکید کرد: سیاست‌های باثبات ملی برای حمایت از فرش‌بافان ضروری است و در حوزه بیمه قالیبافان نیز مجلس باید اقدامات لازم را انجام دهد.

ارس، دروازه تجاری و صنعتی آذربایجان شرقی

وی با اشاره به ظرفیت‌های منطقه آزاد تجاری-صنعتی ارس اظهار کرد: بخشی از اختیاراتی که رئیس‌جمهور در حوزه دیپلماسی مرزی و اقتصادی به استانداران مرزی تفویض کرده، در منطقه آزاد ارس به کار گرفته شده است.

استاندار آذربایجان شرقی افزود: پایانه‌های مرزی جلفا و نوردوز در این زمینه فعال هستند و با توجه به افزایش مبادلات تجاری، ساماندهی و توسعه این پایانه‌ها در دستور کار قرار دارد.

وی ادامه داد: در منطقه آزاد ارس، همزمان توسعه صنعت، گردشگری، گلخانه‌ها و نیروگاه‌های خورشیدی دنبال می‌شود و بسته‌های سرمایه‌گذاری متعددی نیز تعریف شده است.

سرمست گفت: منطقه آزاد ارس در ارزیابی‌های اخیر در حوزه فعالیت‌های عمرانی رتبه نخست را کسب کرده و در حوزه گردشگری نیز عملکرد مطلوبی داشته است.

آذربایجان شرقی ظرفیت گسترده‌ای در گردشگری و اقتصاد دانش‌بنیان دارد

استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به ظرفیت‌های گردشگری استان اظهار کرد: جاذبه‌های گردشگری آذربایجان شرقی تنها به ارس محدود نمی‌شود و استان در حوزه‌های گردشگری طبیعی، تاریخی، میراثی، سلامت و علمی ظرفیت‌های گسترده‌ای دارد.

وی افزود: ربع رشیدی با حدود ۷۵۰ سال سابقه علمی، نمونه‌ای از ظرفیت گردشگری علمی استان است.

سرمست همچنین گفت: آذربایجان شرقی حدود ۴۰۰ شرکت دانش‌بنیان دارد و از این نظر رتبه پنجم کشور را به خود اختصاص داده است.

ایجاد شهرک فناوری‌های نوین در شهرک صنعتی بعثت

وی از پیگیری ایجاد منطقه ویژه فناوری‌های نوین در آذربایجان شرقی خبر داد و گفت: برای این طرح دستور مساعد رئیس‌جمهور را دریافت کرده‌ایم و قرار است در شهرک صنعتی بعثت، که با وسعت ۱۰ هزار و ۸۰۰ هکتار وسیع‌ترین شهرک صنعتی کشور است، شهرک فناوری‌های جدید احداث شود.

استاندار آذربایجان شرقی افزود: این شهرک از ظرفیت‌های ریلی، جاده‌ای و فرودگاهی برخوردار است و می‌تواند زمینه اتصال صنعت، دانشگاه و فناوری را بیش از گذشته فراهم کند.

سرمست در پایان با اشاره به ظرفیت دانشگاه‌های استان گفت: دانشگاه تبریز، دانشگاه صنعتی تبریز، دانشگاه شهید مدنی آذربایجان و دانشگاه علوم پزشکی تبریز از جایگاه مناسبی در رتبه‌بندی‌های ملی و بین‌المللی برخوردارند و تلاش کرده‌ایم ارتباط صنعت و دانشگاه را تقویت و از صنایع دانش‌بنیان حمایت کنیم.

586