تعیین استاندار برای استان آذربایجان شرقی که از چند ماه قبل و  بعد از شهادت استاندار جوان آن مالک رحمتی درسانحه بالگرد با سرپرستی اداره می شود از مطالبات اصلی نخبگان و مردم این خطه است که به درستی در اولویت کار دولت چهاردهم قرار گرفته و با حساسیت دنبال می شود.

فارغ از اهمیت و جایگاه تاریخی استان آذربایجان شرقی ، شرایط حاکم بر آن به ویژه در ماه های بعد از حادثه جانسوز شهادت سید دل ها شهید والامقام آیت الله سید محمدعلی آل هاشم نماینده فقید ولی فقیه در آذربایجان شرقی و امام جمعه تبریز و مالک رحمتی استاندار جوان آن در سانحه بالگرد رییس حمهور شهید ضرورت و فوریت انتخاب و معرقی استاندار برای این استان را دو چندان می کند تا در اسرع وقت فرد کاربلد و شایسته در تراز این استان انتخاب شود.

براساس اطلاعات و اخبار دریافتی از منابع نزدیک به دولت گزینه ی نهایی مورد نظر وزارت کشور برای سکانداری استانداری آذربایجان شرقی فرد بومی ، خوشنام و همسو با دیدگاه های رییس جمهور است که با توجه به سوابق اجرایی در استان و یک دوره سابقه تصدی استانداری موفق در یکی از استان های حساس کشور می تواند از سو یک به وقاق ملی و وحدت میان طیف ها ،‌نهادها و گروه های سیاسی در استان عینیت بخشد و از سوی دیگر با همدلی و همکاری و استفاده از نیروهای شایسته فارغ از دسته بندی های سیاسی ضمن جبران عقب ماندگی استان ، آن را در شان و تراز تاریخی اش بسازد.

حقیقت مطلب درباره استان آذربایحان شرقی این است که به رغم نقش آفرینی و سهم مردمان این خطه در تحولات سیاسی کشور از جمله نقش ممتاز و مثال زدنی آنان در انقلاب و دفاع مقدس و بعد از آن در پاسداری از ارزش های دینی و اسلامی و تمامیت نظام و حریم ولایت، اما آن گونه که شایسته و حق است بدان توجه نشده ، در نتیجه در بسیاری از شاخص های زندگی نه تنها از استان های همتراز که از استان های کوچک هم عقب افتاده و از توسعه متوازن باز مانده است.

ناظران محلی  ذهنیت و نگاه غیر واقعی برخی مرکز نشینان نسبت به اصالت آذربایجان را که از بد حادثه در حاکمیت هم حضور اثر گذار دارند ، همراه با ضعف فاحش مدیریت ها و گماردن افراد ناکارآمد و غیرحرقه ی در پست های حساس مدیریتی را ازجمله دلایل عقب ماندگی های تاریخی آذربایجان شرقی توصیف می کنند.

به جزسال های اوایل انقلاب که طی آن چندین طرح و پروژه درخور ازجمله پتروشیمی تبریز،‌ بزرگراه پیامبر اعظم ص ( تبریز - تهران ) شهرک سرمایه گذاری های خارجی ، شهرک های صنعتی و منطقه آزاد ارس به همت مردان ،  استانداران و نمایندگان واقعی مردم آن دوران کلیدخورد، لیکن اقدامات و مدیریت های بعدی آن گونه که انتظار می رقت و شایسته بود تاکنون نتوانسته توسعه متوازن را دراین خطه محقق سازد و به مطالبات مردم پاسخ دهد.

علاوه بر ناکامی ها درمسیر توسعه ، هم اکنون بسیاری از زیرساخت های حیاتی این خطه از بین رقته و صنایع بزرگ آن از جمله صنایع ماشین سازی تبریز که روزگاری نه جندان دور به عنوان نماد صنعت مادر کشور  می درخشید و فرآوردهای آن تا آن سوی مرزهای اروپا صادر می شد فرسوده و کهنه شده و به دلیل عدم دور اندیشی و سرمایه گذاری های مناسب ناترازی انرژی در آن بی داد می کند.

سخت است اما واقعیت دارد بنویسم در این استان هنوز طرح و پروژه های زیادی وجود دارند که بعد از 20 و 25 سال همچنان خاک می خورند و هزینه به مردم بار می کنند. از جمله این طرح ها می توان به خط آهن میانه - تبریز اشاره کردکه به رغم چندین بار افتتاح های ناقص ، به بهره برداری نرسیده و  ایستگاه خاوران آن به ایستگاه راه آهن متصل نشده است  و یا مترو تبریز که حتی خط یک آن به صورت کامل راه اندازی نشده و  این در حالی است که  هر سه خط مترو مشهد که تقریبا همزمان با تبریز شروع شده بود راه اندازی شده و مترو اصفهان و شیراز هم فعال تر از تبریز پیش رقته است. 

برای ساختن دوباره آذربایجان آن گونه که در شان و تاریخ آن است می طلبد نه هر کس، بلکه مردی از تبار صالحین و سخت کوشان ، مردی در قامت مصدق ها ، سبحان اللهی ها ، عبدالعلی زاده ها و پور محمدی های نجیب و  اخلاقمدار سکان استان را به دست گیرید و با همدلی و مشارکت مردم آن را در تراز تاریخی خود بسازد.

همه می دانیم که مسعود پزشکیان دراین مقطع حساس تاریخی یک فرصت برای کشور و نظام است که با توجه به همراهی مردم و حمایت های رهبری امید فراوان به موفقیت وی برای ساختن ایران عزیز و رفع مشکلات اقتصادی و  معیشتی مردم می رود و از سوی دیگر ایشان به دلیل آذربایجانی بودن و سوابق مسوولیتی نمایندگی و اجرایی در این استان خود بالقوه یک فرصت استثنایی و تاریخی است که استاندار منتخب باید برای پیشبرد برنامه های توسعه استان و جبران عقب ماندگی های آن از این فرصت نهایت استفاده را بکند.

 نوروز قاسمی  مدیر مسوول