به گزارش وقت نیوز ،‌ محمدرضا پورمحمدی در گفت‌ وگو یی اظهار کرد:  البته باید در نظر داشته باشیم  که کارهای عمرانی تابعی از شرایط آب و هوایی، منابع مالی و مشکلات دیگر است.

وی افزود:  اعتبار پروژه انتقال آب زاب به دریاچه تامین شده و رفع مشکل فنی آن در دست اجراست .
استاندار آذربایجان‌ شرقی عملیات اجرایی پروژه ذوب و پالایش مس‌سونگون و فازسوم کنستانتره این معدن از دیگر پروژه های مد نظر برای شروع کارهای اجرایی آن ها تا پایان این دولت بیان کرد.

وی گفت : در مناقصه این پروژه ها  قرارگاه خاتم الانبیا برای ذوب و پالایش و شرکت کیسون برای اجرای فاز سوم کنستانتره برنده شدند.

 طرح تونل انتقال آب زاب به دریاچه ارومیه دارای ۳۶ کیلومتر طول است که سالانه ۶۵۰ میلیون متر مکعب آب را وارد دریاچه ارومیه کند.

رودخانه زاب پس از عبور از مرز ایران به کشور عراق وارد می‌شود و به دلیل واقع شدن در بخش میانی به واسطه کوه‌های بلند جنگلی، دره‌ای ژرف به وجود آورده که تا قسمت جنوبی سردشت در جنوب آذربایجان‌غربی امتداد یافته است.

اعتبار این طرح از صندوق توسعه ملی تامین می‌شود و در سایه عنایت مسوولان امر، مشکل تامین اعتبار ندارد و یکی از اقدامات مهم ستاد احیا دریاچه ارومیه به شمار می‌رود که احداث آن از سال ۱۳۹۵ آغاز شد.

ترانزیت ریلی ایران برای نخستین‌ بار به اروپا متصل می شود

طرح ملی دو خطه کردن راه آهن میانه - تبریز به منظور کاهش پنج ساعتی زمان و ۱۱۴ کیلومتری مسافت سفر ریلی به تهران از مرکز آذربایجان شرقی، در سال ۱۳۷۹ آغاز شد، اما تخصیص قطره چکانی اعتبار همراه با آنچه که مدیران استان در سال های گذشته از آن با عنوان «کم کاری پیمانکاران» یاد کرده اند، موجب شد که اتمام این طرح بیش از حد انتظار طولانی شود.

طرح راه آهن میانه - تبریز حدود ۲۰۳ کیلومتر است که ۱۳۲ کیلومتر آن شامل مسیر میانه - بستان آباد و ۷۰ کیلومتر باقیمانده در مسیر بستان آباد تا تبریز است و حداکثر سرعت آن برای واگن‌های باری ۱۲۰ کیلومتر و برای واگن‌های مسافربری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت تعیین شده است.  

با بهره برداری از طرح دو خطه کردن راه آهن میانه - تبریز، ترانزیت ریلی ایران برای نخستین‌ بار به اروپا متصل می شود و اتصال آن به راه‌آهن نخجوان، ایروان، تفلیس از طریق جلفا و ترکیه از طریق مرز رازی به افزایش مبادلات بین‌المللی و صادرات کالا به جمهوری‌های آذربایجان، ارمنستان و ترکیه می انجامد.

اکنون قطعه دوم این طرح به طول ۴۲ کیلومتر در حدفاصل شهر بستان آباد تا ایستگاه خاوران در مراحل پایانی است و بهره برداری از آن می تواند آرزوی ۶۰ ساله سفر کوتاه و راحت به تهران از تبریز را محقق کند؛ البته ایستگاه خاوران نیز برای وصل به ایستگاه مرکزی راه آهن در تبریز اجرای طرحی ۳۰ کیلومتری را می طلبد که بیشتر از منظر حمل و نقل بار در سیستم ریلی و اتصال به شبکه بین المللی راه آهن اهمیت دارد. 

586

فارس